شهد سوق السيارات في الصين تناقضاً واضحاً في أداء شركات صناعة السيارات، حيث أظهرت البيانات النهائية لعام 2025 أن بعض العلامات التجارية تمكنت من تحقيق نتائج مذهلة، فيما واجهت أخرى تحديات كبيرة في الوصول إلى أهداف مبيعاتها المحددة. هذا التنوع يعكس مدى التنافسية والابتكار المستمر في هذا القطاع الحيوي، ويكشف عن تغيرات واضحة تؤثر على استراتيجيات الشركات وأسواقها المحلية والعالمية.
تحليل أداء شركات السيارات الصينية في 2025 وتقييم إنجازاتها
في عام 2025، برزت شركة BYD كقائدة السوق في مبيعات السيارات الكهربائية، حيث بلغت مبيعاتها 4,602,436 سيارة، مما يعكس نسبة إنجاز تصل إلى 83.68% من هدفها المحدد البالغ 5.5 مليون سيارة، مع أنها لا تزال محافظة على مكانتها كأكبر شركة صناعة سيارات كهربائية في الصين. أما شركة جيلي، فأنهت العام بتسجيل 3,024,567 سيارة مباعة، متجاوزة هدفها بنسبة 100.82%، مع معدل إنجاز يفوق التوقعات عند 111.6%، بعد أن كانت قد حددت هدفاً أقل في بداية العام.
التحديات التي واجهتها الشركات الأخرى
واجهت شركة جريت وول موتورز صعوبة كبيرة مع مبيعات بلغت 1,323,672 سيارة، أي بنسبة إنجاز 33.09%، وهو مؤشر واضح على التحديات السوقية أو التغيرات في توجهات المستهلكين. بالمقابل، حققت شركات مثل ليب موتور وإكسبينج نجاحات ملحوظة، حيث تجاوزت توقعاتها بمعدلات إنجاز بلغت 119.31% و22.69% على التوالي، بفضل استراتيجيات التسويق والتوسع التي اتبعتها.
مبيعات الشركات الجديدة وأثرها على السوق
شركة شاومي، التي دخلت سوق السيارات لأول مرة، حققت مبيعات تتجاوز 400 ألف سيارة، بنسبة إنجاز تفوق 114.29%، مع إعلانها عن بيع أكثر من 50 ألف وحدة في ديسمبر فقط. أما شركة هيما، فكانت من أدنى الشركات من حيث الأداء، حيث بلغت نسبة إنجازها 58.91%، مع مبيعات بلغت نحو 589 ألف سيارة. كما سجلت شركة لي أوتو نجاحاً ملحوظاً مع أكثر من 406 ألف عملية تسليم، مما يعكس تنوع التوقعات والأداء في السوق الصيني للسيارات.
