تطورات المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع للمترو وانتهاء مراحل العمل تحت الأرض

تواصل وزارة النقل جهودها الحثيثة لتطوير شبكة مترو الأنفاق في مصر، حيث شهدت الأعمال تقدمًا ملحوظًا في تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع، الذي يُعد واحدًا من أكبر المشروعات القومية الرامية إلى تحديث منظومة النقل الجماعي وتعزيز استدامتها. تأتي هذه المبادرة تماشيًا مع توجيهات القيادة السياسية، بهدف توفير وسائل نقل حديثة، فعالة، وصديقة للبيئة تلبي احتياجات المواطنين وتدعم التنمية العمرانية والاقتصادية.

تطورات المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق في مصر

شهدت المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع للمترو تقدمًا كبيرًا، حيث تم استخدام لأول مرة في مصر ست آلات حفر نفقي في وقت واحد، لتعزيز سرعة التنفيذ ودقة الأعمال الإنشائية، وتضم المرحلة أجزاءً تمتد من محطة حدائق الأشجار إلى محطة المساحة، مع التركيز على تنفيذ أنفاق بطول نحو 19 كم تضم 17 محطة، منها 16 نفقية ومحطة على السطح، لتمتد من غرب الدائري في 6 أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير، وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث تتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم تتجه نحو محطة الفسطاط.

إجراءات التنفيذ والتقنيات المستخدمة

تم تقسيم المرحلة إلى جزأين رئيسيين، حيث تتضمن الأعمال حفر أنفاق عبر 4 آلات نفقيه، مع تنفيذ أعمال مشروعات الإنشاءات ضمن شركات وطنية كبرى كالمقاولون العرب، أوراسكوم، وكونكورد، بجانب تركيب أنظمة السكة، والكهرباء، والورش، بالإضافة إلى تزويد المشروع بـ23 قطارًا من شركة ميتسوبيشي اليابانية، مع وصول أولها في مايو 2026، في حين يجري الآن نقل القطارات الثانية والثالثة إلى الورش، لبدء التشغيل المنتظر.

مشروعات المرحلة الثانية والثالثة والخدمات المستقبلية

تتضمن خطة المشروع تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 26.9 كم، مع 21 محطة، وتتركز على ربط الخط الرابع مع شبكة الخطوط الأخرى، حيث ستسمح بتبادل الركاب مع الخط الثاني في الجيزة، ومع الخط الأول في الملك الصالح، وتنتظر الدراسات التنفيذية لمراحل لاحقة تشمل ربط المشروع مع مونوريل شرق وغرب النيل، والقطار الكهربائي الخفيف، لتعزيز شبكة النقل المتكاملة، وتحقيق أقصى استفادة للمواطنين.